Dijagnostika kvarova hidrauličkog cilindra i otklanjanje kvarova
Kompletan hidraulički sustav sastoji se od pogonskog dijela, upravljačkog dijela, izvršnog dijela i pomoćnog dijela, među kojima je hidraulički cilindar kao izvršni dio jedan od važnih izvršnih elemenata u hidrauličkom sustavu, koji pretvara hidraulički izlazni tlak uljnom pumpom elementa snage u mehaničku energiju za izvođenje radnje,
To je važan uređaj za pretvorbu energije. Pojava njegovog kvara tijekom korištenja obično je vezana za cijeli hidraulički sustav, a tu se moraju pronaći određena pravila. Sve dok se svlada njegova konstrukcijska izvedba, rješavanje problema nije teško.
Ako želite pravovremeno, točno i učinkovito otkloniti kvar hidrauličkog cilindra, prvo morate razumjeti kako je došlo do kvara. Obično je glavni razlog kvara hidrauličkog cilindra nepravilan rad i uporaba, nemogućnost redovnog održavanja, nepotpuno razmatranje dizajna hidrauličkog sustava i nerazuman postupak ugradnje.
Kvarovi koji se obično javljaju tijekom uporabe općih hidrauličkih cilindara uglavnom se očituju u neodgovarajućim ili netočnim pokretima, curenju ulja i oštećenjima.
1. Kašnjenje u radu hidrauličkog cilindra
1.1 Stvarni radni tlak koji ulazi u hidraulički cilindar nije dovoljan da uzrokuje da hidraulički cilindar ne izvrši određenu radnju
1. U normalnom radu hidrauličkog sustava, kada radno ulje ulazi u hidraulički cilindar, klip se još uvijek ne pomiče. Manometar je spojen na ulaz ulja hidrauličkog cilindra, a pokazivač tlaka se ne ljulja, tako da se ulazni cjevovod ulja može izravno ukloniti. otvoriti,
Pustite da hidraulička pumpa nastavi opskrbljivati uljem sustav i promatrajte istječe li radno ulje iz ulazne cijevi za ulje hidrauličkog cilindra. Ako nema protoka ulja iz otvora za ulje, može se ocijeniti da je sam hidraulički cilindar u redu. U ovom trenutku treba redom pretraživati ostale hidrauličke komponente u skladu s općim načelom prosuđivanja kvarova hidrauličkog sustava.
2. Iako u cilindru ima ulazne radne tekućine, u cilindru nema tlaka. Treba zaključiti da ova pojava nije problem s hidrauličkim krugom, već je uzrokovana prekomjernim unutarnjim curenjem ulja u hidrauličkom cilindru. Možete rastaviti spoj otvora povrata ulja hidrauličkog cilindra i provjeriti teče li radna tekućina natrag u spremnik ulja.
Obično je uzrok prekomjernog unutarnjeg propuštanja preveliki razmak između klipa i klipnjače u blizini brtve na čeonoj površini zbog labavog navoja ili labavljenja ključa spojke; drugi slučaj je da je radijalna brtva O-prstena oštećena i ne funkcionira; treći slučaj je,
Brtveni prsten je stisnut i oštećen kada se montira na klip ili brtveni prsten stari zbog dugog radnog vremena, što dovodi do kvara brtvljenja.
3. Stvarni radni tlak hidrauličkog cilindra ne doseže specificiranu vrijednost tlaka. Uzrok se može zaključiti kao kvar na hidrauličkom krugu. Ventili povezani s tlakom u hidrauličkom krugu uključuju sigurnosni ventil, ventil za smanjenje tlaka i sekvencijski ventil. Najprije provjerite postiže li sigurnosni ventil postavljeni tlak, a zatim provjerite zadovoljava li stvarni radni tlak ventila za smanjenje tlaka i sekvencijskog ventila radne zahtjeve kruga. .
Stvarne vrijednosti tlaka ova tri ventila za kontrolu tlaka izravno će utjecati na radni tlak hidrauličkog cilindra, uzrokujući prestanak rada hidrauličkog cilindra zbog nedovoljnog tlaka.
1.2 Stvarni radni tlak hidrauličkog cilindra zadovoljava navedene zahtjeve, ali hidraulički cilindar još uvijek ne radi
Ovo je da se problem pronađe iz strukture hidrauličkog cilindra. Na primjer, kada se klip pomakne do graničnog položaja na oba kraja u cilindru i čepovi na oba kraja hidrauličkog cilindra, klip blokira ulaz i izlaz ulja, tako da ulje ne može ući u radnu komoru hidrauličkog cilindar i klip se ne mogu pomicati; Spaljen klip hidrauličnog cilindra.
U ovom trenutku, iako tlak u cilindru doseže zadanu vrijednost tlaka, klip u cilindru se još uvijek ne može pomaknuti. Hidraulički cilindar vuče cilindar i klip se ne može pomaknuti jer relativno kretanje između klipa i cilindra stvara ogrebotine na unutarnjoj stijenci cilindra ili se hidraulički cilindar troši jednosmjernom silom zbog neispravnog radnog položaja hidrauličkog cilindra.
Otpor trenja između pokretnih dijelova je prevelik, posebno brtvenog prstena u obliku slova V, koji je zabrtvljen pritiskom. Ako se pritisne prečvrsto, otpor trenja će biti vrlo velik, što će neizbježno utjecati na snagu i brzinu kretanja hidrauličkog cilindra. Osim toga, obratite pozornost postoji li protutlak i je li prevelik.
1.3 Stvarna brzina kretanja klipa hidrauličkog cilindra ne doseže zadanu vrijednost
Pretjerano unutarnje curenje je glavni razlog zašto brzina ne može zadovoljiti zahtjeve; kada se brzina kretanja hidrauličkog cilindra smanjuje tijekom kretanja, povećava se otpor kretanja klipa zbog loše kvalitete obrade unutarnje stijenke hidrauličkog cilindra.
Kada hidraulički cilindar radi, tlak u krugu je zbroj otpora pada tlaka koji stvara ulazna cijev ulja, tlaka opterećenja i otpora pada tlaka povratnog voda ulja. Prilikom projektiranja kruga, pad tlaka otpora ulaznog cjevovoda i pad tlaka otpora povratnog cjevovoda ulja treba smanjiti što je više moguće. Ako je dizajn nerazuman, ove dvije vrijednosti su prevelike, čak i ako je ventil za regulaciju protoka: potpuno otvoren,
To će također uzrokovati da se ulje pod pritiskom vrati izravno u spremnik ulja iz sigurnosnog ventila, tako da brzina ne može zadovoljiti navedene zahtjeve. Što je cjevovod tanji, što je više zavoja, to je veći pad tlaka otpora cjevovoda.
U krugu brzog kretanja pomoću akumulatora, ako brzina kretanja cilindra ne zadovoljava zahtjeve, provjerite je li tlak akumulatora dovoljan. Ako hidraulička pumpa tijekom rada usisava zrak u ulaz ulja, to će učiniti kretanje cilindra nestabilnim i uzrokovati smanjenje brzine. U ovom trenutku, hidraulička pumpa je bučna, tako da je lako procijeniti.
1.4 Puzanje se događa tijekom pomicanja hidrauličkog cilindra
Fenomen puzanja je stanje skokovitog gibanja hidrauličkog cilindra kada se kreće i zaustavlja. Ova vrsta kvara je češća u hidrauličkom sustavu. Koaksijalnost između klipa i klipnjače i tijela cilindra ne zadovoljava zahtjeve, klipnjača je savijena, klipnjača je duga i krutost je loša, a razmak između pokretnih dijelova u tijelu cilindra je prevelik .
Pomicanje položaja ugradnje hidrauličkog cilindra uzrokovat će puzanje; brtveni prsten na završnom poklopcu hidrauličkog cilindra je pretijesan ili prelabav, a hidraulički cilindar svladava otpor koji stvara trenje brtvenog prstena tijekom kretanja, što će također uzrokovati puzanje.
Drugi glavni razlog za pojavu puzanja je plin koji se miješa u cilindru. Djeluje kao akumulator pod djelovanjem tlaka ulja. Ako opskrba uljem ne zadovoljava potrebe, cilindar će čekati da tlak poraste u zaustavnom položaju i pojavit će se isprekidano puzajuće kretanje pulsa; kada je zrak komprimiran do određene granice kada se energija oslobodi,
Guranje klipa proizvodi trenutačno ubrzanje, što rezultira brzim i sporim puzećim kretanjem. Ove dvije pojave puzanja izrazito su nepovoljne za čvrstoću cilindra i kretanje tereta. Dakle, zrak u cilindru mora biti potpuno ispušten prije nego što hidraulički cilindar proradi, pa se pri projektiranju hidrauličkog cilindra mora ostaviti ispušni uređaj.
Istodobno, ispušni otvor treba projektirati na najvišem položaju cilindra za ulje ili dijela za nakupljanje plina što je više moguće.
Za hidrauličke pumpe, usisna strana ulja je pod negativnim tlakom. Kako bi se smanjio otpor cjevovoda, često se koriste naftovodne cijevi velikog promjera. U ovom trenutku posebnu pozornost treba obratiti na kvalitetu brtvljenja spojeva. Ako brtva nije dobra, zrak će biti usisan u pumpu, što će također uzrokovati puzanje hidrauličkog cilindra.
1.5 Postoji neuobičajena buka tijekom rada hidrauličkog cilindra
Nenormalna buka koju proizvodi hidraulički cilindar uglavnom je uzrokovana trenjem između kontaktne površine klipa i cilindra. To je zato što je uljni film između kontaktnih površina uništen ili je naprezanje kontaktnog pritiska previsoko, što proizvodi zvuk trenja pri klizanju jedan prema drugom. U to vrijeme, automobil treba odmah zaustaviti kako bi se saznao razlog, inače će klizna površina biti povučena i spaljena do smrti.
Ako je to zvuk trenja iz brtve, to je uzrokovano nedostatkom ulja za podmazivanje na kliznoj površini i pretjeranom kompresijom brtvenog prstena. Iako brtveni prsten s rubom ima učinak struganja ulja i brtvljenja, ako je pritisak struganja ulja previsok, film ulja za podmazivanje će se uništiti, a također će se proizvoditi nenormalna buka. U tom slučaju možete lagano brusiti usne brusnim papirom kako bi usne bile tanje i mekše.
2. Propuštanje hidrauličkog cilindra
Propuštanje hidrauličkih cilindara općenito se dijeli na dvije vrste: unutarnje propuštanje i vanjsko propuštanje. Unutarnje curenje uglavnom utječe na tehničku izvedbu hidrauličkog cilindra, čineći ga manjim od projektiranog radnog tlaka, brzine kretanja i radne stabilnosti; vanjsko curenje ne samo da onečišćuje okoliš, već također lako uzrokuje požare i uzrokuje velike ekonomske gubitke. Propuštanje je uzrokovano lošim brtvljenjem.
2.1 Propuštanje fiksnih dijelova
2.1.1 Brtva je oštećena nakon ugradnje
Ako parametri kao što su donji promjer, širina i kompresija utora za brtvljenje nisu pravilno odabrani, brtva će se oštetiti. Brtva je uvrnuta u utoru, žlijeb brtve ima neravnine, izbočine i skošenja koji ne zadovoljavaju zahtjeve, a brtveni prsten je oštećen pritiskom oštrog alata kao što je odvijač tijekom sastavljanja, što će uzrokovati curenje.
2.1.2 Brtva je oštećena zbog istiskivanja
Odgovarajući razmak brtvene površine je prevelik. Ako brtva ima nisku tvrdoću i nema ugrađenog sigurnosnog prstena, istisnut će se iz utora za brtvljenje i oštetiti pod djelovanjem visokog pritiska i udarne sile: ako krutost cilindra nije velika, tada će brtva biti oštećena. Prsten proizvodi određenu elastičnu deformaciju pod djelovanjem trenutne udarne sile. Budući da je brzina deformacije brtvenog prstena mnogo sporija od brzine deformacije cilindra,
U tom trenutku se brtveni prsten stisne u otvor i gubi svoj brtveni učinak. Kada udarni pritisak prestane, deformacija cilindra se brzo oporavi, ali brzina oporavka brtve je mnogo sporija, pa se brtva ponovno ugrize u procjep. Ponavljano djelovanje ovog fenomena ne samo da uzrokuje oštećenje brtve uslijed ljuštenja, već također uzrokuje ozbiljno curenje.
2.1.3 Propuštanje uzrokovano brzim trošenjem brtvi i gubitkom učinka brtvljenja
Gumene brtve slabo odvode toplinu. Tijekom klipnog gibanja velikom brzinom, film ulja za podmazivanje se lako ošteti, što povećava otpornost na temperaturu i trenje, te ubrzava trošenje brtvi; kada je utor brtve preširok i hrapavost dna utora prevelika, promjene, brtva se pomiče naprijed-natrag i trošenje se povećava. Osim toga, nepravilan odabir materijala, dugo vrijeme skladištenja uzrokovat će starenje pukotina,
su uzrok curenja.
2.1.4 Propuštanje zbog lošeg zavarivanja
Za zavarene hidrauličke cilindre, pukotine nastale zavarivanjem su jedan od uzroka curenja. Pukotine su uglavnom uzrokovane nepravilnim postupkom zavarivanja. Ako je materijal elektrode nepravilno odabran, elektroda je mokra, materijal s visokim udjelom ugljika nije pravilno prethodno zagrijan prije zavarivanja, ne obraća se pozornost na očuvanje topline nakon zavarivanja, a brzina hlađenja je prebrza, što će sve uzrokovati stresne pukotine.
Uključivanje troske, poroznost i lažno zavarivanje tijekom zavarivanja također mogu uzrokovati vanjsko curenje. Slojevito zavarivanje primjenjuje se kada je zavareni šav velik. Ako se troska od zavarivanja svakog sloja ne ukloni u potpunosti, troska od zavarivanja stvorit će uključke troske između dva sloja. Stoga, pri zavarivanju svakog sloja, zavareni šav mora biti čist, ne može se zaprljati uljem i vodom; predgrijavanje dijela za zavarivanje nije dovoljno, struja zavarivanja nije dovoljno velika,
To je glavni razlog za pojavu lažnog zavarivanja slabog zavarivanja i nepotpunog zavarivanja.
2.2 Jednostrano trošenje brtve
Jednostrano trošenje brtve posebno je izraženo kod vodoravno postavljenih hidrauličkih cilindara. Razlozi za jednostrano trošenje su: prvo, preveliki razmak između pokretnih dijelova ili jednostrano trošenje, što rezultira neravnomjernim dopuštenim pritiskom brtvenog prstena; drugo, kada je pokretna šipka potpuno ispružena, moment savijanja se stvara zbog vlastite težine, uzrokujući da klip dođe do naginjanja u cilindru.
S obzirom na ovu situaciju, klipni prsten može se koristiti kao klipna brtva za sprječavanje prekomjernog curenja, ali treba obratiti pozornost na sljedeće: prvo, strogo provjerite točnost dimenzija, hrapavost i točnost geometrijskog oblika unutarnje rupe cilindra; drugo, klip Razmak sa stijenkom cilindra manji je od ostalih oblika brtvljenja, a širina klipa je veća. Treće, žlijeb klipnog prstena ne smije biti preširok.
Inače će njegov položaj biti nestabilan, a bočni razmak će povećati curenje; četvrto, broj klipnih prstenova treba biti odgovarajući, a učinak brtvljenja neće biti velik ako je premalen.
Ukratko, postoje i drugi čimbenici za kvar hidrauličkog cilindra tijekom uporabe, a metode rješavanja problema nakon kvara nisu iste. Bilo da se radi o hidrauličkom cilindru ili drugim komponentama hidrauličkog sustava, tek nakon velikog broja praktičnih primjena kvar se može ispraviti. Presuda i brzo rješenje.
Vrijeme objave: 9. siječnja 2023