Dijagnoza i rješavanje problema s hidrauličkim cilindrom

Dijagnoza i rješavanje problema s hidrauličkim cilindrom

A complete hydraulic system is composed of a power part, a control part, an executive part and an auxiliary part, among which the hydraulic cylinder as the executive part is one of the important executive elements in the hydraulic system, which converts the hydraulic pressure output by the power element oil pump into mechanical energy to perform an action,
To je važan uređaj za pretvorbu energije. Pojava njegovog neuspjeha tijekom upotrebe obično je povezana s cijelim hidrauličkim sustavom, a postoje određena pravila koja se mogu naći. Sve dok se savladava njegova strukturna izvedba, rješavanje problema nije teško.

Ako želite eliminirati neuspjeh hidrauličkog cilindra na pravovremeno, točan i učinkovit način, prvo morate shvatiti kako se došlo do neuspjeha. Obično je glavni razlog za kvar hidrauličkog cilindra je nepravilan rad i upotreba, rutinsko održavanje ne može biti u tijeku, nepotpuno razmatranje u dizajnu hidrauličkog sustava i nerazumnom postupku ugradnje.

Neuspjesi koji se obično javljaju tijekom uporabe općih hidrauličkih cilindara uglavnom se očituju u neprimjerenim ili netočnim pokretima, istjecanju ulja i oštećenju.
1. Hidraulički cilindar za kašnjenje
1.1 Stvarni radni tlak koji ulazi u hidraulički cilindar nije dovoljan da hidraulički cilindar ne uspije izvesti određenu radnju

1. Pod normalnim radom hidrauličkog sustava, kada radno ulje uđe u hidraulički cilindar, klip se još uvijek ne pomiče. Mjerač tlaka spojen je na ulaz ulja hidrauličkog cilindra, a pokazivač tlaka se ne ljulja, tako da se cjevovod za ulje ulje može izravno ukloniti. otvoriti,
Neka hidraulička pumpa nastavi s opskrbom uljem u sustav i promatrajte li radno ulje koje izlazi iz cijevi za ulaz ulja hidrauličkog cilindra. Ako iz ulaza ulja nema protoka ulja, može se procijeniti da je sam hidraulički cilindar u redu. U ovom trenutku, druge hidrauličke komponente trebaju zauzvrat pretražiti prema općem načelu prosuđivanja kvarova hidrauličkog sustava.

2. Iako u cilindru postoji rad tekućine, nema pritiska u cilindru. Treba zaključiti da ovaj fenomen nije problem s hidrauličkim krugom, već je uzrokovan pretjeranim unutarnjim istjecanjem ulja u hidrauličkom cilindru. Možete rastaviti spoj za povratni otvor ulja hidrauličkog cilindra i provjeriti je li radna tekućina koja se vraća natrag u spremnik ulja.

Obično je uzrok pretjeranog unutarnjeg curenja u tome što je jaz između klipa i klipne šipke blizu krajnjeg brtve lica prevelik zbog labave niti ili labavljenja ključa za spajanje; Drugi je slučaj da je radijalna brtva O-prstena oštećena i ne funkcionira; Treći slučaj je,
Prsten za brtvljenje stisnuo se i oštećuje kad se sastavlja na klipu, ili je zapečatljiv prsten stario zbog dugog vremena servisa, što rezultira zapečaćenim neuspjehom.

3. Stvarni radni tlak hidrauličkog cilindra ne doseže navedenu vrijednost tlaka. Uzrok se može zaključiti kao kvar na hidrauličkom krugu. Ventili povezani s tlakom u hidrauličkom krugu uključuju ventil za pomoć, ventil za smanjenje tlaka i ventil sekvence. Prvo provjerite da li ventil za pomoć doseže svoj postavljeni tlak, a zatim provjerite ispunjava li stvarni radni tlak ventila za smanjenje tlaka i sekvence ventila u skladu s radnim zahtjevima kruga. .

Stvarne vrijednosti tlaka ova tri ventila za upravljanje tlakom izravno će utjecati na radni tlak hidrauličkog cilindra, uzrokujući da hidraulički cilindar prestane s radom zbog nedovoljnog tlaka.

1.2 Stvarni radni tlak hidrauličkog cilindra ispunjava navedene zahtjeve, ali hidraulički cilindar još uvijek ne radi

Ovo će pronaći problem iz strukture hidrauličkog cilindra. Na primjer, kada se klip pomiče u granični položaj na oba kraja u cilindru i krajnjim poklopcima na oba kraja hidrauličkog cilindra, klip blokira ulaz i izlaz ulja, tako da ulje ne može ući u radnu komoru hidrauličkog cilindra i klip se ne može pomaknuti; Hidraulički klip cilindra izgorio.

U ovom trenutku, iako tlak u cilindru doseže navedenu vrijednost tlaka, klip u cilindru još uvijek se ne može pomicati. Hidraulički cilindar povlači cilindar, a klip se ne može kretati jer relativno kretanje između klipa i cilindra stvara ogrebotine na unutarnjem zidu cilindra ili hidrauličkog cilindra nosi jednosmjerna sila zbog pogrešnog radnog položaja hidrauličkog cilindra.

Otpor trenja između pokretnih dijelova je prevelik, posebno brtveni prsten u obliku slova V, koji je zapečaćen kompresijom. Ako se presvuče prejako, otpor trenja bit će vrlo velik, što će neizbježno utjecati na izlaznu i brzinu kretanja hidrauličkog cilindra. Osim toga, obratite pažnju na to postoji li pritisak leđa i prevelik je.

1.3 Stvarna brzina kretanja klipa hidrauličkog cilindra ne doseže danu vrijednost

Prekomjerno unutarnje curenje glavni je razlog zašto brzina ne može udovoljiti zahtjevima; Kad se brzina kretanja hidrauličkog cilindra smanjuje tijekom kretanja, otpor kretanja klipa povećava se zbog loše kvalitete prerade unutarnjeg zida hidrauličkog cilindra.

Kad se hidraulički cilindar pokreće, tlak na krugu je zbroj pada tlaka otpora koji se stvara ulaznom linijom ulja, tlakom opterećenja i padom tlaka otpora u povratnoj liniji ulja. Prilikom dizajniranja kruga, pad tlaka otpora ulaznog cjevovoda i pad tlaka otpornosti u cjevovodu za povrat ulja treba smanjiti što je više moguće. Ako je dizajn nerazuman, ove su dvije vrijednosti prevelike, čak i ako je ventil za upravljanje protokom: potpuno otvoren,
Također će uzrokovati da se tlačno ulje vrati izravno u spremnik nafte iz ventila za pomoć, tako da brzina ne može udovoljiti navedenim zahtjevima. Što je tanji cjevovod, to je više zavoja, to je veći pad tlaka otpora cjevovoda.

U brzom krugu pokreta pomoću akumulatora, ako brzina kretanja cilindra ne zadovoljava zahtjeve, provjerite je li tlak akumulatora dovoljan. Ako hidraulička pumpa usisava zrak u uvodnu ulju tijekom rada, učinit će da se kretanje cilindra nestabilnog i uzrokuje smanjenje brzine. U ovom trenutku hidraulička pumpa je bučna, pa je lako prosuditi.

1.4 Puzanje se događa tijekom kretanja hidrauličkog cilindra

Fenomen za puzanje je stanje pokreta za skakanje hidrauličkog cilindra kada se kreće i zaustavlja. Ova vrsta neuspjeha češća je u hidrauličkom sustavu. Koaksiralnost između klipa i klipa i tijela cilindra ne ispunjava zahtjeve, klip šipka je savijena, klipna šipka je dugačka, a krutost je loša, a jaz između pokretnih dijelova u tijelu cilindra je prevelik.
Pomicanje položaja instalacije hidrauličkog cilindra uzrokovat će puzanje; Zapečatljiv prsten na krajnjem poklopcu hidrauličkog cilindra je previše tijesan ili previše labav, a hidraulički cilindar prevladava otpor nastao trenjem brtvenog prstena tijekom kretanja, što će također uzrokovati puzanje.

Drugi glavni razlog fenomena puzanja je plin pomiješan u cilindru. Djeluje kao akumulator pod djelovanjem tlaka ulja. Ako opskrba naftom ne zadovoljava potrebe, cilindar će čekati da se pritisak poveća na zaustavnom položaju i pojavi se povremenog pokreta puzanja; Kad se zrak komprimira do određene granice kada se oslobodi energija,
Guranje klipa stvara trenutačno ubrzanje, što rezultira brzim i sporim kretanjem puzanja. Ova dva puzanja pojava izuzetno su nepovoljna za jačinu cilindra i kretanje opterećenja. Stoga, zrak u cilindru mora biti potpuno iscrpljen prije nego što hidraulički cilindar radi, tako da prilikom dizajniranja hidrauličkog cilindra mora biti ostavljen ispušni uređaj.
Istodobno, ispušni otvor trebao bi biti dizajniran u najvišoj poziciji cilindra nafte ili dijelu akumulacije plina što je više moguće.

Za hidrauličke pumpe, strana usisa ulja je pod negativnim tlakom. Da bi se smanjila otpornost na cjevovod, često se koriste uljne cijevi velikog promjera. U ovom trenutku, posebnu pažnju treba posvetiti kvaliteti zapečaćenja zglobova. Ako brtva nije dobra, zrak će biti usisan u crpku, što će također uzrokovati puzanje hidrauličkog cilindra.

1.5 Tijekom rada hidrauličkog cilindra postoji abnormalna buka

Nenormalna buka proizvedena hidrauličkim cilindrom uglavnom je uzrokovana trenjem između kontaktne površine klipa i cilindra. To je zato što je uljni film između kontaktnih površina uništen ili je stres kontaktnog tlaka previsok, što stvara zvuk trenja prilikom klizanja međusobno. U ovom trenutku, automobil bi trebao biti odmah zaustavljen kako bi se saznao razlog, u protivnom će se klizna površina povući i izgorjeti do smrti.

Ako je to zvuk trenja iz pečata, uzrokovan je nedostatkom podmazivog ulja na kliznoj površini i pretjeranom kompresijom prstena za brtvljenje. Iako brtveni prsten s usnom ima posljedicu struganja i brtvljenja ulja, ako je pritisak struganja ulja previsok, film podmazivanja ulja će biti uništen, a nastat će i nenormalna buka. U ovom slučaju možete lagano pjevati usne brusnim papirom kako bi usne bile tanje i mekše.

2. Propuštanje hidrauličkog cilindra

Propuštanje hidrauličkih cilindara općenito je podijeljeno u dvije vrste: unutarnje istjecanje i vanjsko curenje. Unutarnje istjecanje uglavnom utječe na tehničke performanse hidrauličkog cilindra, što ga čini manjim od dizajniranog radnog tlaka, brzine kretanja i radne stabilnosti; Vanjsko curenje ne samo da zagađuje okoliš, već i lako uzrokuje požare i uzrokuje velike ekonomske gubitke. Propuštanje je uzrokovano lošim performansama brtvljenja.

2.1 Propuštanje fiksnih dijelova

2.1.1 Pečat je oštećen nakon ugradnje

Ako parametri poput donjeg promjera, širine i kompresije brtvenog utora nisu pravilno odabrani, brtva će biti oštećena. Brtva je uvijena u utor, utor za brtvljenje ima bura, bljeskove i komore koji ne ispunjavaju zahtjeve, a prsten za brtvljenje oštećen je pritiskom na oštri alat poput odvijača tijekom montaže, što će uzrokovati curenje.

2.1.2 Pečat je oštećen zbog ekstruzije

Odgovarajući jaz za brtvljenje površine je prevelik. Ako brtva ima nisku tvrdoću i ne postavlja se zapečatljiv potporni prsten, izbacuje se iz utora za brtvljenje i oštećen je pod djelovanjem visokog tlaka i udarne sile: Ako krutost cilindra nije velika, tada će se pečat oštetiti. Prsten stvara određenu elastičnu deformaciju pod djelovanjem trenutne sile udara. Budući da je brzina deformacije brtvenog prstena mnogo sporija od one u cilindru,
U ovom se trenutku zapečatljiv prsten stisne u jaz i gubi svoj efekt brtvljenja. Kad se pritisak udara prestane, deformacija cilindra brzo se oporavlja, ali brzina oporavka brtve je mnogo sporija, pa se brtva opet ugrize u jaz. Ponovljeno djelovanje ovog fenomena ne samo da uzrokuje ljuštenje oštećenja suza na pečat, već i uzrokuje ozbiljno curenje.

2.1.3 Propuštanje uzrokovano brzim trošenjem pečata i gubitkom efekta brtvljenja

Raspršivanje topline gumenih brtva je loše. Tijekom kretanja velike brzine, film podmazivanja ulja se lako oštećuje, što povećava otpornost na temperaturu i trenje i ubrzava trošenje brtvila; Kad je utor za brtvljenje preširok i hrapavost dna utora je previsoka, promjene, brtva se kreće naprijed -nazad, a habanje se povećava. Osim toga, nepravilan odabir materijala, dugo vremena za skladištenje uzrokovat će pukotine starenja,
su uzrok curenja.

2.1.4 Propuštanje zbog lošeg zavarivanja

Za zavarene hidraulične cilindre, pukotine zavarivanja jedan su od uzroka curenja. Pukotine su uglavnom uzrokovane nepravilnim postupkom zavarivanja. Ako je materijal elektroda nepravilno odabran, elektroda je vlažna, materijal s visokim udjelom ugljika nije pravilno prethodno zagrijan prije zavarivanja, očuvanje topline ne obraća pažnju nakon zavarivanja, a brzina hlađenja je prebrza, a sve će uzrokovati pukotine napona.

Uključivanja šljake, poroznost i lažno zavarivanje tijekom zavarivanja također mogu uzrokovati curenje vanjskog. Slojevito zavarivanje se usvaja kada je šav zavarivanja velik. Ako šljaka zavarivanja svakog sloja nije u potpunosti uklonjena, šljaka za zavarivanje formirat će ugradnje šljake između dva sloja. Stoga, u zavarivanju svakog sloja, šav zavarivanja mora biti čist, ne može se obojiti uljem i vodom; Predgrijavanje dijela zavarivanja nije dovoljno, struja zavarivanja nije dovoljno velika,
To je glavni razlog lažnog fenomena zavarivanja slabog zavarivanja i nepotpunog zavarivanja.

2.2 jednostrano trošenje pečata

Jednostrano trošenje brtve posebno je istaknuto za horizontalno ugrađene hidrauličke cilindre. Razlozi jednostranog trošenja su: Prvo, prekomjerni jaz između pokretnih dijelova ili jednostranog trošenja, što rezultira neravnomjernim dodatkom za brtvljenje; Drugo, kada se živa šipka u potpunosti produži, moment savijanja nastaje zbog vlastite težine, što uzrokuje da se klip naginje u cilindru.

S obzirom na ovu situaciju, klipni prsten može se koristiti kao brtva klipa kako bi se spriječilo pretjerano curenje, ali treba napomenuti sljedeće točke: prvo, strogo provjerite točnost dimenziona, hrapavosti i geometrijskog oblika unutarnje rupe cilindra; Drugo, klip je jaz sa zidom cilindra manji od ostalih oblika brtve, a širina klipa je veća. Treće, utor klipnog prstena ne bi trebao biti previše širok.
U suprotnom, njegov će položaj biti nestabilan, a bočni zazor će povećati curenje; Četvrto, broj klipnih prstenova trebao bi biti prikladan, a efekt brtvljenja neće biti sjajan ako je premali.

Ukratko, postoje i drugi čimbenici za neuspjeh hidrauličkog cilindra tijekom uporabe, a metode rješavanja problema nakon neuspjeha nisu iste. Bilo da se radi o hidrauličkom cilindru ili drugim komponentama hidrauličkog sustava, samo nakon velikog broja praktičnih primjena može se ispraviti greška. Prosudba i brza rezolucija.